En los últimos años, los tejidos no tejidos perforados con aguja han sido ampliamente utilizados en la industria automotriz. Hoy en día, más de 40 tipos de piezas de automóviles están hechas de telas no tejidas, como revestimiento de tronco, alfombra y filtro de combustible. El rendimiento de la tela no tejida puede lograr un buen rendimiento y seguridad de las piezas de automóviles, reducir el peso del coche, mejorar la comodidad del coche y resaltar la belleza del coche. La tecnología avanzada puede mejorar en gran medida el efecto del aislamiento térmico, soporte de combustión, resistente al agua, resistencia a temperaturas extremas y resistencia al desgaste.
El uso de telas no tejidas perforadas con aguja en automóviles se está expandiendo continuamente, ya que la instalación de piezas no tejidas es más fácil que la de las piezas tradicionales al ensamblar automóviles. Se puede personalizar según la función aplicada, como termoformado, grabado, recubrimiento e impresión, que se puede utilizar en el proceso de producción. Con todo, pueden hacer que los coches sean más seguros, más atractivos, más duraderos, más rentables y más sostenibles. Las múltiples funciones y muchas ventajas de los tejidos no tejidos son ampliamente reconocidos por aviones, trenes, barcos, naves espaciales y satélites.
La industria automotriz es uno de los mayores mercados industriales de aplicación de materiales de alto rendimiento en el mundo, con un potencial de mercado de más de 2.000 millones de euros. Frank Heislitz, director técnico de materiales de rendimiento de Freudenberg, dijo: "En general, el mercado está creciendo en más de un 7% anual. Eso es más rápido que la producción global de automóviles. "
Dijo que la sustitución de materiales tradicionales por materiales innovadores de alto rendimiento fue un factor importante en el crecimiento. La tendencia de los vehículos eléctricos puede ser apoyada por soluciones de estos materiales ligeros y de alto rendimiento.
Los datos proporcionados por Edana muestran que el tejido no tejido perforado con aguja es un 15% - 30% más ligero que los materiales tradicionales, y 15% - 30% puede reducir el peso del coche en más de 2 kg. Desde un coche nuevo hasta el final de su vida útil, los coches que utilizan tejidos no tejidos pueden ahorrar 55 kg de emisiones de dióxido de carbono durante este período. Como resultado, cada año se registran en la Unión Europea 13 millones de vehículos. Teniendo en cuenta que 13 millones de vehículos pueden ahorrar 800000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono si todos utilizan tejidos no tejidos. Es como un cuarto de millón de coches fuera de la carretera.
Marc Andre druin de texel dijo que parece que los clientes están buscando materiales ligeros. Algunos materiales solían utilizar 800 gramos a 1200 gramos por metro cuadrado en el pasado, pero ahora 300 gramos por metro cuadrado pueden lograr el mismo efecto. Como fabricante de tejidos no tejidos perforados con aguja, texel se enfrenta a muchas dificultades y está listo para hacer frente a nuevos desafíos.
"Todos tenemos materiales a cuadros que son más ligeros en peso y más potentes en rendimiento, especialmente en la capa scrim del revestimiento del techo." Destacó que, con la excepción de las piezas anteriores del automóvil, como el revestimiento del techo y el maletero, el elemento de textura y el lydall se han unido para desarrollar materiales de aislamiento térmico para las áreas de turbocarga automotriz. "Incluso hemos visto una demanda de materiales de alta temperatura, y es la esperanza de los fabricantes que todas las partes del coche puedan ser protegidas".